Hvordan velge mellom syntetisk og konvensjonell motorolje

Premium konvensjonell olje:Dette er standard nybilolje.Alle ledende merker har disse oljene, som er tilgjengelige i flere viskositeter og testet under siste API-servicenivå.Bilprodusenter spesifiserer vanligvis en 5W-20 eller 5W-30 olje for kaldere temperaturer, med en 10W-30 olje som valgfri for høyere omgivelsestemperaturer.Disse tre vurderingene dekker de fleste lette kjøretøyer på veien.Enda viktigere er imidlertid å skifte olje og filter regelmessig.Vi anbefaler å skifte olje hver 4000 miles eller fjerde måned.Det absolutte minimum er to ganger i året.Hvis bilen din har en elektronisk oljeskiftindikator på instrumentgruppen, følg veiledningen i stedet og sørg for å tilbakestille den når oljeskiftet er gjort.

Helsyntetisk olje:Oljer laget for høyteknologiske motorer eller tunge bruksområder, enten det er en Ford F-150 som sleper ofte eller en Chevrolet Corvette med den nyeste kompressorladede LS-motoren, er fulle av syntetiske tilsetningsstoffer.Disse oljenes etiketter indikerer om de har bestått strenge spesialtester for overlegen, langvarig ytelse på alle kritiske områder, fra viskositetsindeks til beskyttelse mot avleiringer.De flyter bedre ved lave temperaturer og opprettholder toppviskositet ved høye temperaturer.Så hvorfor skulle ikke alle bruke dem?Disse oljene er dyre og ikke alle motorer trenger dem.Det kan til og med være noen funksjoner som motoren din trenger som syntetiske oljer ikke har.Igjen, følg veiledningen i brukerhåndboken.

Syntetisk blandingsolje:
Disse har en dose syntetisk olje blandet med organisk olje, og er formulert for å gi beskyttelse mot noe tyngre motorbelastning og høye temperaturer.Dette betyr generelt at de er mindre flyktige, så de fordamper mye mindre, noe som reduserer oljetapet og øker drivstofføkonomien.Disse oljene er populære blant sjåfører av pickuper eller SUV-er som ønsker ekstra beskyttelse for aktiviteter som legger mer belastning på motoren, for eksempel trekking av tung last.De er også mye rimeligere enn helsyntetiske stoffer - noen ganger bare kroner mer enn en premium konvensjonell olje.

Olje med høyere kjørelengde:Dagens kjøretøy varer rett og slett lenger.Hvis du foretrekker å betale ned på bilen og kjøre kilometerstanden godt inn i de seks sifrene, har du et annet oljevalg: oljer formulert for kjøretøyer med høyere kjørelengde.Nesten to tredjedeler av kjøretøyene på veien har mer enn 75 000 miles på kilometertelleren.Følgelig identifiserte oljeselskapene dette som et område av kundeinteresse, og har nye oljer de anbefaler for disse kjøretøyene.

Når kjøretøyet ditt er noe eldre og har betydelig mer kjørelengde, kan du legge merke til noen oljeflekker på garasjegulvet.Motortetninger som de rundt veivakselen kan ha stivnet og mistet fleksibiliteten, slik at de lekker og kan sprekke, spesielt ved lavere temperaturer.Du må sjekke oljenivået oftere og må kanskje fylle på oljen mellom oljeskiftene.

Oljer med høyere kjørelengde er formulert med balsam som strømmer inn i porene på motortetningene for å gjenopprette formen og øke fleksibiliteten.De fleste gummipakninger er designet for å svelle akkurat nok til å stoppe lekkasjer, og oljeraffinører plukker ingrediensene sine med omhu.Valvoline viste oss ytelsesdataene til en av deres tetningskondisjoneringsmidler som fikk de fleste tetningsmaterialer til å svelle mens de reduserte svellingen til ett tetningsmateriale som hadde en tendens til å utvide seg for mye fra ingrediensene som finnes i enkelte andre motoroljer.

Du kan også ha lagt merke til noe tap av ytelse og jevn motor på grunn av slitasje på motoren på kjøretøyet med lengre kjørelengde.Disse oljene med høyere kjørelengde har også noe høyere viskositeter.Selv om tallene på beholderen ikke indikerer det, er det et ganske bredt område for hver viskositetsvurdering, og oljene med høyere kjørelengde sitter på toppen av hvert område.De kan også ha tilsetningsstoffer for å forbedre viskositetsindeksen.Resultatet?De tetter stemplene dine bedre mot sylinderveggene og vil ikke lekke så mye gjennom større motorlagerklaringer som har blitt slitt ned med tiden.De kan også ha en høyere dose antislitasjetilsetningsstoffer for å prøve å bremse den slitasjeprosessen.

Hvis du har et eldre kjøretøy, kan disse funksjonene bety mer for deg enn hva du kan få fra en helsyntetisk til en brøkdel av prisen.

Går dypere

What is metalworking fluids & their advantages

BANKSPHOTOSGETTY BILDER

En oljes motstand mot tynning i varmere temperaturer kalles viskositetsindeksen.Selv om et høyere andretall er bra, må oljen også være robust og vare i tusenvis av mil frem til neste oljeskift.Olje har en tendens til å miste viskositet fra skjærkraft, som er glidebevegelsen i de tette klaringene mellom metalloverflater, slik som de som finnes i lagre.Så motstand mot viskositetstap - kalt skjærstabilitet - er nødvendig for å gjøre det mulig for oljen å opprettholde smørefilmen mellom disse delene.

I motsetning til frostvæske, hvorav 95 prosent består av ett basiskjemikalie (typisk etylenglykol), inneholder petroleumsbasert motorolje en blanding av flere forskjellige typer baseoljer - hvorav noen er dyrere enn andre.Oljeselskaper velger vanligvis fra et utvalg av fem grupper, som hver produseres på en annen måte og i forskjellige viskositeter.De dyrere gruppene er mer bearbeidet, i noen tilfeller med metoder som produserer et smøremiddel som kan klassifiseres som syntetisk.De såkalte fullsyntetiske stoffene inneholder kjemikalier som kan være avledet fra petroleum, men som er så endret at de ikke lenger anses som naturlig olje.For eksempel inneholdt en tilpasset blanding 10 prosent polyalfaolefiner (PAO), som er den vanligste typen kjemikalier som brukes som den primære ingrediensen i en helsyntetisk olje.

Baseoljepakken i enhver olje utgjør alt fra 70 til 95 prosent av blandingen;og resten er sammensatt av tilsetningsstoffer.En olje med bare 70 prosent baseoljer er ikke nødvendigvis bedre enn en med 95 prosent baseoljer.Noen baseoljer har naturlige egenskaper eller de som stammer fra behandlingen, som reduserer eller eliminerer behovet for tilsetningsstoffer.Selv om noen tilsetningsstoffer forbedrer smøringen, har de ikke nødvendigvis stor smøreevne alene.

Ingrediensene i en tilsetningspakke varierer i pris, men prisen er bare én faktor.Noen tilsetningsstoffer fungerer bedre i visse kombinasjoner av baseoljer.På samme måte er noen rimeligere baseoljer et godt valg for en blanding på grunn av måten de fungerer på med populære tilsetningsstoffer.Bunnlinjen: Hver motorolje har en oppskrift.Raffinere kommer opp med en liste over mål basert på behovene til kundene deres (inkludert bilprodusentene selv) og formulerer oljer for å møte disse målene så godt de kan.

Å forhindre at en olje fortynnes når den blir varm mens den tar litt juling fra motordrift er én ting, men det er også viktig å unngå at oljen blir for tykk.Å bruke mindre flyktige premium baseoljer for å forhindre fordampning er en tilnærming.Fordamping av basisoljepakken øker ikke bare oljeforbruket – det resulterer i tykkere olje, noe som reduserer drivstofføkonomien.

Tilsetningsstoffer til olje

Oljeselskapenes bruk av tilsetningsstoffer er en annen tilnærming til å forbedre og opprettholde oljeytelsen.Høye motortemperaturer kombineres med fuktighet, forbrenningsbiprodukter (som uforbrent bensin), rust, korrosjon, motorslitasjepartikler og oksygen for å produsere slam og lakk, som kan stivne og skade motoren.Tilsetningsstoffer bidrar til å opprettholde god smøring ved å minimere slam og lakk.Her er hovedkategoriene av tilsetningsingredienser og hvorfor de er viktige:

• Viskositetsindeksforbedrer:Disse reduserer oljens tendens til å tynnes ut med økende temperatur.
• Vaskemidler: I motsetning til den typen du bruker til å vaske klær, skrubber ikke vaskemidler i olje motoroverflater.De fjerner noen avleiringer - først og fremst faste stoffer.Hovedformålet deres er imidlertid å holde overflater rene ved å hindre dannelsen av høytemperaturavleiringer, rust og korrosjon.

• Dispergeringsmidler:Disse sprer faste partikler ved å holde dem i en løsning slik at de ikke kommer sammen og danner slam, lakk eller syrer.Noen tilsetningsstoffer fungerer både som vaskemidler og dispergeringsmidler.

• Antislitasjemidler:Noen ganger brytes smørefilmen skapt av olje ned, så antislitasjemidler må beskytte metalloverflatene.En sink- og fosforforbindelse kalt ZDDP er en lenge brukt favoritt, sammen med andre fosfor (og svovel) forbindelser.Hvis du må vite, står ZDDP for sinkdialkylditiofosfat.

• Friksjonsmodifikatorer:Disse er ikke det samme som antislitasjemidler.De reduserer motorfriksjonen og kan dermed forbedre drivstofføkonomien.Grafitt, molybden og andre forbindelser brukes til dette.

• Flytepunktdempende midler:Bare fordi en viskositetsvurdering på 0 grader Fahrenheit er lav, betyr det ikke at oljen vil flyte lett ved lave temperaturer.Olje inneholder vokspartikler som kan stivne og redusere flyten, så disse tilsetningsstoffene brukes for å holde den flytende i kulden.

Antioksidanter:Med strammere utslippsregler som resulterer i høyere motortemperaturer, er antioksidanter nødvendig for å forhindre oksidasjon som gjør oljen tykkere.Noen av tilsetningsstoffene som utfører andre funksjoner tjener også dette formålet, for eksempel antislitasjemidlene.

• Skumhemmere:Veivakselen som pisker gjennom oljen i oljepannen får oljen til å skumme.Oljeskum er ikke et like effektivt smøremiddel som en væskestrøm, så oljer har skumhemmere som får skumboblene til å kollapse.

• Rust- eller korrosjonshemmere:Disse beskytter metalldeler mot syrer og fuktighet.

Mer er ikke bedre

Du kan ikke nødvendigvis forbedre en olje ved å tilsette flere tilsetningsstoffer.Faktisk kan du gjøre ting verre.For eksempel har svovelforbindelser antislitasje- og antioksidasjonsegenskaper, men de kan redusere drivstofføkonomien og redusere effektiviteten til katalysatoren.For mye av et spesifikt dispergeringsmiddel kan påvirke katalysatorytelsen og redusere drivstofføkonomien.Antislitasje- og friksjonsreduserende tilsetningsstoffer kan også ha ingredienser som kan påvirke katalysatorytelsen, for eksempel svovel, som selskaper blir presset til å bruke mindre.Å tilsette for mye av enkelte vaskemidler kan også påvirke antislitasjeegenskapene.

Ikke glem filteret

Oljefiltre er et helt annet, om enn relatert, emne når det gjelder å skifte olje.Igjen, det er alltid best å konsultere brukermanualen for hvilken type filter som kreves.Noen ettermarkedsfiltre er større, så sørg for at du har litt ekstra olje hvis du bruker en.


Innleggstid: 21. februar 2022